La autocrítica de Alpine por el error que provocó la sanción a Colapinto en Australia

El debut de Franco Colapinto con Alpine en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 quedó condicionado por una penalización que complicó su resultado final. El argentino recibió un stop & go durante la carrera disputada en el circuito de Albert Park y terminó en la 14ª posición, a dos vueltas de los líderes.

La sanción se originó incluso antes de la largada. Mientras el piloto se preparaba para la vuelta de formación, un mecánico de Alpine tocó el monoplaza número 43 cuando el reglamento ya prohíbe cualquier intervención sobre los autos en la grilla. La situación fue advertida por los comisarios deportivos de la FIA, que aplicaron la penalización correspondiente.

El reglamento es claro al respecto. “Si algún miembro del personal del equipo está tocando un auto de F1 o si el equipamiento del equipo está conectado a un auto de F1 en la grilla después de que se haya mostrado la señal de quince (15) segundos, el piloto del auto de F1 en cuestión debe iniciar desde el pit lane. Se impondrá una penalización de Stop-and-Go a cualquier piloto que no inicie desde el pit lane”, establece el Artículo B5.5.5 a) i) del Reglamento Deportivo de la categoría.

Según el informe oficial, “los comisarios revisaron las pruebas de video, los datos de cronometraje y las imágenes onboard, y determinaron que personal del equipo estaba tocando el Coche 43 en la grilla después de que se hubiera mostrado la señal de quince segundos y que el auto no inició la carrera desde el pit lane, en infracción del Artículo B5.5.5 a) i) del Reglamento de F1 de la FIA”.

La penalización obligó a Colapinto a ingresar a boxes para cumplir el stop & go en el comienzo de la carrera, lo que lo relegó del puesto 15 al último lugar y condicionó toda su competencia.

Tras la carrera, el piloto argentino se refirió a lo sucedido y destacó el aprendizaje que dejó el debut con Alpine.

“Basándonos únicamente en el resultado, no es donde queríamos estar; sin embargo, sin duda, hay aspectos positivos que sacar del ritmo de carrera y de los datos recopilados, de los que podemos aprender para futuras carreras. Desde nuestra posición inicial en la parrilla, siempre iba a ser difícil y, al final, la penalización por una infracción en la salida nos impidió luchar más arriba. Ganamos y perdemos como equipo, y estamos juntos en esto”, explicó.

Sobre el motivo de la sanción, agregó: “Por lo que entiendo, tocamos el auto después de la marca de los 30 segundos. Todavía no hablé con él. Solo necesito entenderlo y hablar con él más tarde”.

La autocrítica del equipo

Desde Alpine, el director general Steve Nielsen asumió la responsabilidad por lo ocurrido y lamentó el impacto que tuvo en la carrera del argentino.

“Desafortunadamente, un error operativo obligó a Franco a cumplir una sanción que acabó con cualquier posibilidad de puntuar. Esto es algo que nosotros, como equipo, asumimos con responsabilidad y solo podemos disculparnos con Franco, ya que estuvo fuera de su control”, afirmó.

El directivo también explicó cómo se produjo la infracción. “Sí, hay una regla. No es una regla nueva, es una regla de larga data que establece que no se puede trabajar en el auto después de los 15 segundos antes del inicio de la vuelta de formación. Nosotros infringimos esa regla por, no sé, un par de segundos, creo. Fue un error de procedimiento”.

En esa línea, aclaró que el equipo no buscará responsabilidades individuales. “No señalamos a ningún individuo cuando nos va bien y es lo mismo cuando no nos va tan bien. Así que aprenderemos de esto, lo corregiremos y no volverá a ocurrir”.

Pese al inconveniente, Nielsen valoró el desempeño del argentino. “Más allá del error de procedimiento que le costó la penalización, no creo que Franco haya cometido errores”.

La carrera terminó con la victoria del británico George Russell (Mercedes), seguido por el italiano Kimi Antonelli y el monegasco Charles Leclerc.